Kế hoạch phòng ngừa ứng phó sự cố tràn dầu cho Cảng Phước Thái Đồng nai

Mở đầu

Có thể khẳng định rằng hiện nay hoạt động khai thác và chế biến dầu khí được xem là ngành kinh tế mũi nhọn và có vai trò hết sức quan trọng trong nền kinh tế của đất nước.Tuy nhiên nếu phát triển không bền vững thì những hậu quả đối với môi trường là rất lớn. Đáng nói mỗi năm hoạt động dầu khí đã gây ô nhiễm khá nghiêm trọng môi trường nước biển, trong đó nổi bật nhất là các sự cố tràn dầu.

Sự cố tràn dầu là một rủi ro tiềm tàng trong các hoạt động thăm dò, khai thác, vận chuyển và sử dụng dầu. Nó có thể xuất phát từ nguyên nhân do kỹ thuật vận chuyển; đường ống, thiết bị dẫn, chứa dầu không được đảm bảo hoặc do thiên tai gây nên. Và như đã đề cập sự cố tràn dầu có tác động không hề nhỏ đến môi trường xung quanh, nó đe dọa sự tồn tại, phát triển của các hệ sinh thái biển. Bên cạnh đó nó cũng trực tiếp gây thiệt hại về kinh tế, đời sống của các tổ chức cá nhân sinh sống và có các hoạt động phát triển ven sông, ven biển.... Đặc biệt một khi sự cố này xảy ra thì rất lâu mới có thể khắc phục triệt để.

Vậy nên phòng và ngăn ngừa cũng như khắc phục sự cố tràn dầu là rất cấp thiết. Hơn nữa để đảm bảo công tác ngăn ngừa, xử lý sự cố tràn dầu được chủ động, nhanh chóng, hiệu quả, các cơ sở được quy định tại Quyết định sô 02/2013/QĐ-TTg ngày 14/01/2013 của Thủ tướng chính phủ về việc Ban hành quy chế hoạt động Ứng phó Sự cố tràn dầu và Quyết định số 435/QĐ-UBND ngày 12/02/2015 của UBND tỉnh Đồng Nai phải xây dựng kế hoạch ứng phó sự cố tràn dầu trình cơ quan chức năng xem xét, phê duyệt.

Thực hiện pháp luật của Việt Nam về phòng chống ô nhiễm dầu cũng như góp phần bảo vệ môi trường trong quá trình kinh doanh, Công ty CPHH Vedan Việt Nam phối hợp với Công ty Cổ phần Dịch vụ - Vận tải biển và Công ty CP Tư vấn đầu tư & Thiết kế xây dựng Minh Phương tiến hành xây dựng “Kế hoạch phòng ngừa và ứng phó sự cố tràn dầu” cho Cảng Phước Thái – Vedan thuộc Công ty CPHH Vedan Việt Nam.

Báo cáo “Kế hoạch phòng ngừa và ứng phó sự cố tràn dầu” là cơ sở để cơ quan quản lý Nhà nước về bảo vệ môi trường đánh giá công tác bảo vệ môi trường của Công ty. Đồng thời đây cũng là cơ sở để Công ty nắm rõ quy trình xử lý sự cố nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường cũng như giảm thiểu thiệt hại về lợi ích kinh tế cho Công ty.

Kế hoạch phòng ngừa và ứng phó sự cố tràn dầu được thực hiện cụ thể như sau:

• Xác định khu vực tiềm ẩn nguy cơ tràn dầu của Cảng Phước Thái - Vedan thuộc Công ty CPHH Vedan Việt Nam.
• Đề xuất phương tiện, trang thiết bị và nhân lực ứng phó sự cố tràn dầu.
• Xây dựng quy trình ứng phó sự cố tràn dầu.
• Kế hoạch triển khai hoạt động ứng phó sự cố.
• Đề xuất công tác bồi thường thiệt hại từ sự cố tràn dầu.

CHƯƠNG 1. GIỚI THIỆU

1.1. Thông tin chung

• Tên Công ty: CÔNG TY CPHH VEDAN VIỆT NAM
• Giấy phép đầu tư số:  471033000143 của Ủy ban nhân dân Tỉnh Đồng Nai cấp ngày 27/01/2014
• Địa chỉ trụ sở chính: Quốc lộ 51, ẤP 1A, xã Phước Thái, Huyện Long Thành, Tỉnh Đồng Nai
• Người đại diện theo pháp luật: Ông YANG TOU HSIUNG    Chức vụ: Chủ tịch HĐQT
• Tên Cảng: Cảng Phước Thái - Vedan  thuộc Công ty CPHH Vedan Việt Nam.
• Địa chỉ: Quốc lộ 51, ẤP 1A, Xã Phước Thái, Huyện Long Thành, Tỉnh Đồng Nai
• Người đại diện theo pháp luật:  Ông   Fan Chin Hua       Chức vụ: Giám đốc cảng
• Vốn điều lệ:    154.542.336 USD.

1.2. Vị trí địa lý của cơ sở

Công ty CPHH Vedan Việt Nam đặt tại cây số 72, Quốc lộ 51 từ TP. Biên Hòa đi Vũng Tàu thuộc xã Phước Thái, huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai. Vị trí này cách TP.Hồ Chí Minh 70 km và Vũng Tàu 60 km theo đường bộ. Tổng diện tích mặt bằng của công ty là 120 ha. Với vị trí giáp giới như sau:

Phía Đông:     giáp Quốc lộ 51 từ BIên Hòa đi Vũng Tàu

Phía Tây:       giáp sông thị Vải, cảng Gò Dầu

Phía Nam:      giáp KCN Gò Dầu, và con đường đất nối từ đường lộ 51 đến cảng Gò Dầu

Phía Bắc:       giáp rạch Nước Lớn chảy ra sông Thị Vải, giáp đất ruộng lúa.

Cảng Phước Thái – Vedan nằm trong khuôn viên Công ty CPHH Vedan Việt Nam, vị trí địa lý như sau:

• Tọa độ: 107000’51” Đông và 10039’40” Bắc
• Nằm bên bờ sông Thị Vải thuộc phần đất của Công ty CPHH Vedan Việt Nam và được ngăn cách với công ty bởi hàng rào thép gai có 01 cổng duy nhất vào cảng từ Nhà máy.
• Hạ lưu là cảng Gò Dầu A; thượng lưu là vùng quay trở và khu neo tàu.

Cảng Phước Thái là cảng chuyên dùng quốc tế nên có nhiều lọai tàu thuyền trọng tải từ 40 – 12.000 DWT của nhiều quốc tịch khác nhau vào cập cảng xếp dỡ hàng hóa để phục vụ sản xuất và xuất khẩu của nhà máy. Bình quân mỗi tháng có từ 50 – 60 lượt tàu ra vào cập cảng, trong số đó chủ yếu là tàu ghe nội địa chiếm đến 90%.

Từ Cảng Phước Thái có thể kết nối đến các tuyến vận tải thủy nội địa trọng yếu sau:

• Sông Thị Vải được bắt nguồn từ Vịnh Gành Rái – Vũng tàu và chạy gần như song song với Quốc Lộ 51 và kết thúc tại Nhơn Trạch Đồng Nai. Dọc theo bờ sông đã và đang có nhiều cầu cảng được xây dựng, có những cầu cảng có thể nhận tàu lớn 50.000 – 60.000 DWT.
• Hệ thống sông Nhà bè kết nối các khu công nghiệp TP. HCM
  Hệ thống sông Đồng Nai kết nối đến các khu công nghiệp các  tỉnh miền Đông (Đồng Nai, Bình Dương,...
• Hệ thống sông Vàm Cỏ kết nối đến các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long (Tiền Giang, Cần Thơ, Vĩnh Long,...).

Hình 1.1: Vị trí Cảng Phước Thái – Vedan

1.3. Hoạt động của cơ sở

Hoạt động của Cảng là vận chuyển, bốc dỡ hàng hóa chủ yếu: dd H^­₂SO₄, khí NH₃ dạng lỏng, mật rỉ đối với Cảng số 01; và phân bón hữu cơ Vedagro dạng viên, MSG dạng rắn đối với Cảng số 02, hoàn toàn không lưu giữ, bốc dỡ hàng hóa là dầu thô, sản phẩm dầu mỏ tại Cảng. Đối với các phương tiện vận chuyển hàng hóa đường bộ về kho cũng không tiếp nhiên liệu trực tiếp tại Cảng, nên không lưu giữ dầu thô và các sản phẩm dầu mỏ tại Cảng. Đối với các phương tiện vận chuyển đường thủy: tàu, thuyền , sà lan,… hiện tượng tiếp dầu và dự trữ dầu là có xảy ra, tuy nhiên với qui mô nhỏ và tần suất thấp

1.3.1. Quy mô các hạng mục của cơ sở:

1.3.1.1. Cầu Cảng số 01: cầu hàng lỏng – 12.000DWT:

Chủng loại hàng hóa chính được tiếp nhận tại cầu Cảng này chủ yếu là các mặt hàng dạng lỏng như: dd H^­₂SO₄, khí NH₃ dạng lỏng, mật rỉ nhập từ Malaysia, Indonesia, Ấn Độ, Thái Lan.

Chủng loại hàng hóa xuất đi tại cầu Cảng là CMS – dịch mật đường lên men cô đặc, dùng để bổ sung trong thức ăn chăn nuôi do Công ty CPHH Vedan Việt Nam sản xuất.

Diện tích 666m² được xây dựng nhằm để phục vụ cho nhu cầu xếp dỡ hàng hóa dạng lỏng trong quá trình sản xuất của Công ty CPHH Vedan Việt Nam

Bảng 1.1: Hạng mục xây dựng tại cầu Cảng số 01

STT	Hạng mục	Mục đích	Đặc điểm
01	Sàn công nghệ	Bố trí hệ thống bơm rót và nhà điều khiển	26,6 x 27,46m
02	Cầu dẫn và dầm đỡ đường ống	Đỡ hệ thống đường ống bơm	24,85 x 5m
03	Trụ va	Chống va đập khi tàu cập Cảng	5 x 5,6m Số lượng: 02
04	Trụ neo lái mũi	Dùng để neo tàu khi cập Cảng bốc dỡ hàng hóa	2,8 x 3,6m Số lượng: 02
05	Trụ neo hông	Dùng để neo tàu khi cập Cảng bốc dỡ hàng hóa	2,8 x 2,8m Số lượng: 02
06	Cầu công tác	Nơi tàu cập khi neo đậu tại cầu Cảng	50 x 1,2m Số lượng: 02

 

Đối với quá trình tiếp nhận hàng hóa, các nguyên liệu chứa trên tàu thông qua hệ thống đường ống mềm hoặc ống thép bơm về hệ thống bồn chứa trong Nhà máy. Ngược lại, đối với quy trình xuất hàng hóa, các nguyên, nhiên liệu thành phẩm trong bồn chứa được bơm lên tàu chứa thông qua hệ thống đường ống mềm hoặc ống thép.

Hình 1.2: Quy trình xếp dỡ hàng hóa tại cầu Cảng số 01: cầu hàng lỏng – 12.000DWT

1.3.1.2. Cầu Cảng số 02: cầu hàng khô – 10.000DWT:

Chủng loại hàng hóa chính được tiếp nhận tại cầu Cảng này chủ yếu là đường thô, muối, tinh bột.

Diện tích tổng thể của toàn khu vực Cảng là 30.000m², bao gồm Cầu Cảng số 01 và Cầu Cảng số 02 có các hạng mục sau

Diện tích 4.253,5m² được xây dựng nhằm để phục vụ cho nhu cầu xếp dỡ hàng hóa dạng rắn, khô trong quá trình sản xuất của Công ty CPHH Vedan Việt Nam.

Bảng 1.2: Hạng mục xây dựng tại cầu Cảng số 02

STT	Hạng mục	Mục đích	Đặc điểm
01	Cầu chính dài gồm 02 phân đoạn, mỗi phân đoạn dài 50m.	Đỡ hệ thống đường ống bơm	100 x 18,2m
02	Cầu dẫn	Đỡ hệ thống đường ống bơm	60,85 x 10m
03	Hai trụ neo lái mũi	Dùng để neo tàu khi cập Cảng bốc dỡ hàng hóa	2,8 x 3,6m

Đối với quá trình tiếp nhận hàng hóa, các nguyên liệu chứa trên tàu thông qua hệ thống cẩu trên tàu hoặc cẩu trên bờ đưa hàng hóa lên xe tải vận chuyển về kho chứa. Ngược lại, đối với quy trình xuất hàng hóa, các nguyên, nhiên liệu thành phẩm trong kho chứa được đưa lên xe tải vận chuyển ra Cảng, thông qua hệ thống cẩu trên tàu và cẩu trên bờ đưa hàng hóa lên tàu

Xem thêm:  http://ngochuongmart.com/du-an-dau-tu/dich-vu-tu-van-dau-tu/dich-vu-viet-du-an-dau-tu-xay-dung-cong-trinh/ke-hoach-phong-ngua-ung-pho-su-co-tran-dau-cho-cang-phuoc-thai-dong-nai.html