Chi phí nhiên liệu luôn chiếm một tỷ trọng khổng lồ trong Tổng chi phí Sở hữu (TCO) của bất kỳ doanh nghiệp vận tải cơ giới nào. Hàng tỷ đồng có thể bị đốt thành khói đen mỗi năm chỉ vì những thói quen gạt cần vô thức của người thợ. Chính vì vậy, Cách vận hành máy xúc lật XCMG tiết kiệm nhiên liệu và giảm hao mòn phải được xây dựng dựa trên sự thấu hiểu sâu sắc về Nhiệt động lực học của Động cơ đốt trong và sự tương tác với bộ Biến mô thủy lực (Torque Converter). Bí quyết tối thượng không nằm ở việc lái chậm đi, mà nằm ở việc giữ cho vòng tua máy (RPM) luôn nằm trong "Đới hiệu suất tối ưu" (Sweet Spot), nơi mỗi giọt dầu diesel sinh ra mô-men xoắn lớn nhất thay vì bị biến thành nhiệt năng hao phí.

Một sai lầm kinh điển và phá hoại nhất của người vận hành máy xúc lật là hội chứng "Đạp ga kịch sàn" (Full-throttle addiction) khi xúc vật liệu. Khi đâm gầu vào đống đá hoặc cát nén chặt, lực cản của đống vật liệu tạo ra một phản lực khổng lồ đẩy ngược lại hệ thống truyền động. Nếu thợ máy cố chấp đạp lút cán chân ga lúc này, lốp xe sẽ không thể đẩy cỗ máy tiến thêm. Thay vào đó, bộ biến mô thủy lực sẽ rơi vào trạng thái trượt hoàn toàn (Stall Condition). Động cơ gầm rú ở vòng tua cực đại trên 2000 RPM, đốt một lượng nhiên liệu khủng khiếp, nhưng toàn bộ động năng đó chỉ chuyển hóa thành nội năng làm sôi sùng sục dầu hộp số chứ không tạo ra được một milimet công cơ học nào. Kỹ thuật vận hành sinh thái (Eco-driving) yêu cầu thợ máy khi đâm gầu vào vật liệu chỉ cần đệm ga ở mức 60-70%, sau đó nhấp nhả kết hợp với việc gạt cần nâng hạ gầu (Lifting) và lật gầu (Rolling back) để từ từ "lách" và "cạy" vật liệu vào trong gầu. Việc lợi dụng sức mạnh của bơm thủy lực thay vì cưỡng ép hộp số di chuyển sẽ giảm tải cho động cơ, cắt giảm trực tiếp 15% - 25% lượng nhiên liệu tiêu hao mỗi ca.

Hơn thế nữa, các dòng máy xúc lật XCMG hiện đại được trang bị công nghệ Thủy lực cảm biến tải (Load-sensing Hydraulics). Hệ thống bơm lưu lượng biến thiên này chỉ cung cấp áp suất và lưu lượng dầu chính xác theo yêu cầu thực tế của các ty ben. Điều này đồng nghĩa với việc: thao tác tay chang (Joystick) càng mượt mà, máy càng tiết kiệm dầu. Việc giật cục tay chang hoặc ép van thủy lực làm việc ở giới hạn xả tràn (Relief Valve Opening) sẽ ép bơm làm việc ở công suất thừa thãi. Đồng thời, khi di chuyển quãng đường dài (Tramming) trong bãi, hãy nhấc chân ga để lợi dụng quán tính của cỗ máy mười mấy tấn (Coasting) thay vì liên tục đệm ga và phanh rà. Làm chủ được nhịp thở của dòng chảy thủy lực và sự luân chuyển của động năng chính là giải pháp dứt điểm để bảo vệ biên lợi nhuận của doanh nghiệp trong thời bão giá năng lượng.

Tham khảo: https://mayxucxcmg.com.vn/van-hanh-may-xuc-lat-xcmg-tiet-kiem-nhien-lieu/